トランポ

2008年11月 8日 (土)

オフロード車もOK

133 決してバイクを買った訳ではありません。

 

知人が「バイクを貰ったとけど運んでほしい」と・・・

 

聞くと4年ほどはエンジンを掛けていないらしい。

 

タイヤからは空気が抜けているしゴムも変形しています。

 

フロントスタンドを使ったけど空気が入っていないとグラグラしますね(当たり前か)

 

大阪府内の移動だったので午前中に完了、雨も降っていたのでいい暇つぶしになりました。

 

最近は新車より旧車(今日のはXLR250、キック仕様)が多いですね、誰か新車買いませんか?

 

ドカなんてどうですか?色々と相談に乗りますから、お金以外ですよ。

2008年10月29日 (水)

早くも車検

132 昨日の午前中に名義変更だったのでその帰りにツーリングハイエースの車検予約をするためにお店に寄りました。

 

ここはガソリンスタンドに併設した民間車検場です、安いのと1時間で完了するので以前から利用していました。

 

簡単な説明を受けて

「いつにされますか?」

「今日いけるの?」

「午後ならいけますよ」とのこと

時計を見ると11時30分、結局13時に予約を入れて一旦家に帰ります。

 

予定の13時に到着して点検が開始されました、その間に本でも読むことにしましょう。

暫くして担当者が「古いけどあまり走行していないようなので下周りも問題ないですね」

タイヤを交換した時に下に潜ったけど痛んではなさそうでしたからね。

しかし問題発覚、、、

「このライトは車検が通りませんよ」とのこと?

よく見るとバルブのガラス部分の半分に何やらコーティングがされています。

HiとLowの色が違うので車検は×。

選択肢は2つ

・その場で交換してもらう ¥5,250

・別の日に予約を入れてバルブは自分で交換する

当然後者を選択して一旦帰宅。

この後予定があったけどさっさと用件を済まして16時20分に帰宅。

予備のH4バルブを探して10分ほどで交換完了。

 

電話をすると17時からなら対応可能との事、ラッキー。

 

オイル交換(無料)とブレーキフルード(¥5,250)交換をお願いして待つこと1時間。

撥水洗車(よく分からんけどお願いした)もサービスです。

 

結局車検代は合計で96,000円程。

 

安いかの?高いのか? よく分からんけどこれで2年間は車検を受けなくて済みます。 

2008年9月14日 (日)

嫁入り準備

我が家にやってきて8年と7カ月が経とうとしているトヨタのナディア。

 

今月末の嫁入りします。

 

前から決まっていたけどとうとうこの時がやって来ました。

 

そこでカーコンポの取替えをやりました。

 

ツーリングハイエースにはトヨタ純正のカーコンポが装着されていますがCDとカセットの組み合わせ。

 

家内と子供はMDで音楽を聴くのでナディアと交換する必要があったわけです。

 

これが純正のカーコンポ。

 

Dsc_0302 

そしてこちらがナディアの社外品(イクリプス)。

Dsc_0307  

交換は難しくなく出来ました、しかしです。

 

コンポの幅が違っています、トヨタはワイドで隙間が見えます。

Dsc_0311_3

今まで知りませんでした、幅が2種類もあるなんで。

これを目隠しする物が市販されていたので綺麗に目隠し完了。

 

このちゃっちいパーツが1,050円もするなんて、、、

 

Dsc_0312 普段使うことがないCDチェンジャーも助手席の下に押し込んで取り付け完了。

2008年6月28日 (土)

バイクを積もう(3)

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一人での積載となるのでこいつを使います。

このスタンドがあるとバイクは自立するので簡単ですね。

フロントタイヤを当てる物が無くてもこれだけで行けそうです。

結局のところ車には一切加工等は施さずにバイクを積むことが出来ました。

バイクの新規購入は少し延期されましたが良い買い物をしたと思っています。

あくまでも延期であって中止ではないと今の所思っています。

色々と誘惑があってなかなか計画通りには進みませんね〜

2008年6月27日 (金)

バイクを積もう(2)

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こんな感じで鈴鹿ツインサーキットへ行ってきました。

ようやくトランポとして活躍してくれました。

実際に積み込んで見ましょう。

経験が無くラダーを押し上げる時にビビッてしまい途中で停止。

結局人力では押し上げることが出来なかったのでエンジンを掛けて再チャレンジ。

難なく車の中へ。

慣れてスピードを出して乗り上げればエンジンの力は借りなくて済みそうです。

この時は既に汗だくになっていたので練習する気になれませんでした。

リア側も普段使用しているレーシングスタンドを掛けています。

この状態でタイダウンで引っ張ればOK。

シートを取り外した後にはU字フックが現れるので車に何かを取り付ける必要もなし、U字フックはシートを固定する物です。

実際に走ったわけではないので不安も残りますがバイクを積める事が実証された訳です。

これでバイクが積めなかったら泣くに泣けませんからね。

それとこの状態で2・3列目のシートを取り付けることが出来そうです、これは試していません。

となればバイク1台+4人乗車が可能。

凄いぞツーリングハイエース。

皆さんも1台いかがですか?

2008年6月24日 (火)

バイクを積もう(1)

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これが無いと先へ進みません。

用意したのはラダーレール。

折りたたみが出来る湾曲タイプ。

ストレートタイプより積載しやすい(腹が擦らない)と聞いたので購入していました。

何時かは使うだろうと思いかれこれ2年ほどガレージで眠っていましたがようやく活躍の場が与えられました。

2008年6月23日 (月)

シートアレンジ(4)

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毎日少しずつUPするブログ、これってNHKの連ドラのようだと思う毎日。

ってことで先週の続きです。

2列目のシート外すとかなり大きな荷室となるのが分かるでしょうか。

これなら色々な物が積めますよね。

当然バイクなんて問題なし。

無理をすれば2台も可能かも知れません。

では実際にバイクを積んで見ましょう。

次回に続く。

2008年6月20日 (金)

シートアレンジ(3)

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3列目シートを取り外すと御覧の通り荷室が広がります。

シートはレバー操作で外れるので工具等は不要です。

簡単に外せるけど2人掛け用のシートは重いので腰を痛めない様にしなければ・・・

と言っても慎重に運べは問題なし。

天井も高いので腰をかがめての作業でもないしゆっくりと作業すれば一人でも可能です。

2008年6月19日 (木)

シートアレンジ(2)

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シートが取り外せることからシート自身はスライドできません。

スライド用のレールがないと言う事です。

その代わり荷物を積むときは3列目シートを折りたたみます。

左右に跳ね上げるのではなく前に倒す事になります。

写真が倒した状態。

家族5人ならこの状態で買い物もOK。

普段はトランポではなくファミリーカーですから。

2008年6月18日 (水)

シートアレンジ(1)

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ツーリングハイエースはミニバンに分類され3列シートが標準となっています。

ただメーカーオプションで2・3列目のシートが完全に取り外せるデチャッタブルシートなる物が用意されていました。

現行車なら3列目は跳ね上げ、2列目はシートをたたんで前に移動して荷室を確保する点が違っています。

写真はシートを取り付けた状態なので荷物の積載はイマイチですね。

その代わり8人乗れる事を考えれば今の車(トヨタのナディア)は5人しか乗れないので文句は言えません。

2008年6月17日 (火)

酷いでしょ

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元々ホイールに装着されていたタイヤです。

偏減りもいいとこでホイールを自立させると傾きます。

路面との接触面も波打っているような感じでした。

これでは真っ直ぐ走らなくても当然でしょうね。

もちろん新品タイヤを履いた車は真っ直ぐ走るようになりました。

製造年を見ると99年製?

本当かどうか分かりませんが早めに交換して正解でした。

でもこの車は購入する時に点検費用を取られたんですけどね。

こんな所は確認しないのでしょうか?

現状渡しでの販売ですから交換しろとは言わないが素人にアドバイスは必要でしょう。

そんな事を思うのは私だけ?

2008年6月16日 (月)

早速交換

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じゃじゃ〜ん

タイヤは新品になりました。

ホイールはもちろん中古品。

トヨタ純正で当時のオプション品。

15インチ6J

タイヤの方は

ブリジストン、ミニバン用のREGNO GRVで215、65。

ミニバン専用設計となります、車体の重心が高いのでコーナーリングに外側に負担がかかるのでパターンを変えて対処しているようです。

強面1号さんのお知り合いのお店で交換していただきました。(色々と有難うございました)

乗り心地はヤッパリ新品タイヤは違います。

静粛性が取り戻され路面からのショックも緩和されました。

50ではなく65で正解ですね。

でもアレは酷かった・・・続く。

2008年6月15日 (日)

ホイール交換

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車を買えばホイール交換が当たり前のようですね。

私の場合はホイールなんて買った事が無く常に純正品でしたけどね。

前オーナーも交換済み
 17インチ 225、50

純正品のスチールはカタログで確認すると
 15インチ 205、70

純正オプションのアルミなら
 15インチ 215、65


この手の車は皆さんインチアップして扁平率の低い物がお好きなようです。

インチアップすると
 ・見た目がカッコいい
  →好みにもよりますが
 ・スポーツ走行に適している
  →コーナーリング時に安定する?
 ・幅が広くなりグリップがよくなる
  →その分転がり抵抗が増えて燃費が悪化する
   ロードノイズが増えて室内の静粛性が損なわれる
   タイヤ交換時はコスト高となる
 ・扁平率が低くなる
  →路面の状態を拾い乗り心地が悪化する
   タイヤが偏磨耗を起こしやすい
   そうなると真っ直ぐ走らない

私にはメリットが浮かび上がりません。

現在は5分山ですが真っ直ぐ走りません。

常に左にハンドルを切っておかなくては勝って右に曲がっていきます。


となれば・・・


ホイールを純正サイズに戻す。

これが根本的な対策のように思われます。

2008年6月10日 (火)

眺めていました

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当時のカタログです。

前々から欲しいと思っていたんですよねトランポを。

ある雑誌にミニバンにバイクを積んでいるのを見て「これだ!」と思いこの春から探していました。

ステップワゴン、セレナ、ノア、ボクシー・・・

これらはドカを積むにはチト苦しい。

かと言ってアルファード、エルグランドなどは高いし・・・

ハイエースの積載性は抜群ですが普段使うとなると・・・

そんな時に雑誌で見つけました。

最初に探していたのはトヨタのレジアス。

今回購入したツーリングハイエースとは兄弟車で内装など同じ、販売店が違うのと外装が若干変更されています。

・エンジンは2.7Lのガソリン
  燃費は悪そう
・8人乗れます
  バイクを積めば最大4人が限界か?
・当然中古
  走行距離は1万キロちょっと
  9年落ちですが殆んど乗っていないようです
・とにかくでかい
  全長 4,795
  全幅 1,710
  全高 1,960
  ホイルベース 2,985
  車両重量 1,820kg
・目線が高い
  慣れるまで時間がかかりそう
  
チョットいじりたい箇所があるので現在物色中。

2008年6月 9日 (月)

とうとうやって来た

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やって来たのはトランポ。

トヨタの「ツーリングハイエース」もちろん中古で9年落ち。

今はカタログにさせ乗っていません。

探していたんですよねこのタイプを。

特徴は追々UPしていきますが気になる点があるのでそれを早く克服しなくては。